Z plantáže do našej šálky alebo preprava kávy

HLAVNÍ VÝROBCOVIA KÁVY

Káva sa pestuje vo viac ako 75 krajinách pozdĺž rovníka. Pestuje sa napríklad v Južnej Amerike, kde Brazília a Kolumbiapatria medzi najväčších producentov . Nájdete ju aj v Strednej Amerike (Guatemala, Kostarika), Afrike (Etiópia, Keňa, Tanzánia) a juhovýchodnej Ázii (Vietnam, Indonézia). Káva sa pestuje dokonca aj na Havaji.

NAJŤAŽŠIA ÚLOHA

Skôr ako sa kávové zrná dostanú na loď, do lietadla alebo do nákladného auta, musia sa spracované čerešne a zrná najprv dostať z plantáže. To je zvyčajne jedna z najťažších úloh, pretože plantáže sa zvyčajne nachádzajú na ťažko prístupných miestach. Často k nim dokonca nevedie ani cesta, takže si ju poľnohospodári musia vybudovať sami.

V rôznych krajinách na rôznych plantážach musia zberači kávy ísť do výšky viac ako 2 500 m nad morom, aby sa dostali k najlepším kávovým čerešniam. Keď naplnia svoje vrecia, zostupujú do spracovateľských závodov. Po zbere a spracovaní je káva pripravená na expedíciu.

BALENIE KÁVY POČAS PREPRAVY

Kávové zrná sa od farmárov prepravujú ešte pred pražením, takže ide o zelenú kávu. Keďže kávové zrná sú citlivé na vlhkosť, mali by sa baliť do vriec, ktoré umožňujú cirkuláciu vzduchu. Uzavreté vrecia by podporovali kondenzáciu a tým by kávu poškodili.

Pri preprave sa uprednostňujú prírodné vlákna, ako napríklad juta, ktoré umožňujú cirkuláciu vzduchu. Jutové vrecia však majú tendenciu zadržiavať vodu na povrchu (čím sa zvyšuje náchylnosť na hnilobu len vonkajšej vrstvy kávy). Káva sa prepravuje v 60 alebo 69-kilogramových baleniach.

Vlhkosť je hlavným nepriateľom, pretože káva sa v mnohých prípadoch prepravuje loďou cez oceán.

Zelené kávové zrná nevydržia dlho na svetle a rýchlo strácajú svoju chuť a môžu žltnúť. Preprava cez oceán do každej zámorskej krajiny sa musí obmedziť na minimum, aby sa zachovala čerstvosť zŕn.

Káva určená pre supermarkety, kaviarenské siete atď. sa zvyčajne praží v krajine pôvodu a cestuje vo vákuových vreciach. Praženie ďalej urýchľuje proces degradácie, pretože kávový olej na povrchu zŕn sa dostáva na povrch, čo spôsobuje rýchlejšiu oxidáciu a proces žltnutia.

Jedným z lepších spôsobov balenia kávy na prepravu je používanie vriec GrainPro. Tieto vrecia chránia kávu pred pachmi z prostredia a tiež pred vlhkosťou, takže fungujú oveľa lepšie ako jutové vrecia. Úplne najlepšou a zároveň najdrahšou metódou je vákuové balenie. To chráni kávu pred vlhkosťou, pachmi z prostredia, vzduchom (kyslíkom) a tiež predlžuje čerstvosť zelených zŕn.

PREPRAVA VYBRANEJ KÁVY

Selektovaná káva je exkluzívny tovar a ako s takým sa s ňou musí zaobchádzať aj počas prepravy. Káva sa prepravuje vo vrecku s výstelkou GrainPro, ktoré ju chráni pred vlhkosťou a tiež pred rôznymi možnými škodcami. Môže sa tiež vákuovo baliť do 30 kg krabíc.

DÔLEŽITOSŤ BALENIA KÁVY POČAS PREPRAVY

Hoci máme často tendenciu myslieť si, že kvalita kávy spočíva výlučne v špecifických vlastnostiach jednotlivých odrôd alebo v technikách extrakcie a triedenia zŕn, mali by sme mať na pamäti, že jej balenie a preprava sú pre jej konečnú chuť a kvalitu veľmi dôležité. Ak sa kávové zrná počas prepravy neskladujú správne, mohli by absorbovať príliš veľa vlhkosti, čo by negatívne ovplyvnilo kvalitu a chuť kávy.

PREPRAVA

Káva sa najčastejšie prepravuje v kontajneroch na lodiach kvôli rýchlejšej manipulácii a lacnejšej kontajnerovej preprave. Preprava do Európy je z 95 % hradená týmto spôsobom. Zrná sa skladujú vo vreciach, ale kontajnery na kávu musia spĺňať potrebné bezpečnostné opatrenia. Používajú sa štandardné bežné kontajnery aj vetrané kontajnery.

Oba typy kontajnerov na prepravu kávy musia byť počas prepravy umiestnené v podpalubí, aby neboli vystavené nadmerným teplotným výkyvom, ktoré môžu spôsobiť zaparenie zŕn a znehodnotenie zŕn vplyvom vlhkosti. Vlhkosť je najväčším nepriateľom kávových zŕn počas prepravy.

Kávové zrná musia byť bezpodmienečne chránené pred mrazom. Najlepšia teplota na prepravu je 10 až 20 ℃. Najväčšie problémy s teplotnými výkyvmi vznikajú pri preprave kávových zŕn z tropických letných oblastí Južnej Ameriky na južnej pologuli do európskych zimných oblastí na severnej pologuli. Teplotné rozdiely môžu dosiahnuť až 50 ℃. Chladenie je nevyhnutné, aby sa zrná nevysušili. Dôležité je tiež každý deň merať teplotu v kontajneri a pravidelne kontrolovať vetranie. Nedostatočné vetranie môže viesť ku kvaseniu a hnitiu zŕn.

Vrecká s kávou sa potom ukladajú do nádob, do ktorých sa zmestí približne 250 vriec. Nanešťastie sa niekedy stáva, že kontajnery stoja v prístavoch zbytočne dlho a káva tým trpí.

LETECKÁ DOPRAVA

Letecká doprava je menej rozšírená. Letecká preprava sa používa na prepravu kávy, ktorá je drahšia a musí sa rýchlo prepraviť na miesto určenia. Zistilo sa však, že vplyvom tlaku vzduchu môže káva stratiť až približne 25 % svojej pôvodnej chuti.

KONIEC CESTY?

Keď sa káva dostane na kontinent, na ktorý mala byť prepravená, putuje buď priamo do pražiarní, ktoré sa vopred dohodli na jej prevzatí z plantáží, alebo do spoločností, ktoré potom zelenú kávu ďalej predávajú.

Zelené kávové zrná potom putujú do pražiarne, kde prebieha ďalší dôležitý proces.

Pražená káva potom putuje do obchodov, kaviarní a na váš stôl v podobe nášho obľúbeného nápoja. Cesta kávy je dlhá, ale stojí za to. Čo si myslíte vy?